4代飞度cvt缺点
〖壹〗 、代飞度CVT变速箱有磨损风险高 、维修成本贵、加速反应慢等核心缺点 ，因车辆整体定位还存在噪音控制差 、底盘稳定性弱等关联问题 。CVT变速箱自身核心缺点1）依赖钢带/锥形轮传动 ，无齿轮换挡，长期用易因磨损使性能下降 。2）磨损到报废标准后要换总成 ，费用1到3万元含工时 ，远超传统自动变速箱维修成本。
〖贰〗 、性价比优势还在，而且新车大概率还会延续第三代飞度良好的操控性 ，只是站在驾驶爱好者的角度来看 ，飞度似乎已经不再是那款“平民超跑 ”了 。点滴总结 从第四代飞度的这些变化来看，本田似乎在强化其作为家用车的定位，很多劣势都已补全 ，但相应的 ，第三代飞度奠定的“平民超跑 ”的地位或将弱化 。
〖叁〗、第四代飞度（潮越版Max系列）在发动机舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音材料的用量，隔音效果明显改善 ，同时车门上的隔音胶条也改为全包式（GK5仅有一半的长度 ，覆盖了车门上部分），所以明显感觉到路噪 、风噪以及发动机的噪音更“含蓄了”。
〖肆〗 、缺点：- 发动机噪音较大：部分车主反映 ，在保养后发动机噪音有所增加 ，可能是由于机油选取不当导致 。此外，直喷发动机本身的噪音也可能相对较大 。- 车漆较薄：飞度的车漆相对较薄 ，容易受到轻微刮擦的影响 ，露出铁板。- 减震偏硬：在行驶过不平路段时，飞度的减震系统表现偏硬 ，导致颠簸感较为明显。
〖伍〗、缺点隔音效果欠佳：行驶中发动机噪音、风噪较明显 ，高速时车内静谧性一般 。配置对比同级不足：缺乏自动泊车 、全景天窗等高级配置，部分版本需加装倒车雷达/影像 。内饰质感一般：大量使用硬质塑料，部分车型内饰设计简约 ，豪华感较弱。悬挂偏硬：后扭力梁非独立悬挂 ，过减速带时滤震效果有限，舒适性略有影响 。
〖陆〗 、CVT比其它变速箱少25%的移动零件 。CVT更加便宜 ，但是维修起来仍旧很昂贵。CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低 。新飞度cvt变速箱缺点 很多早期CVT汽车性能不佳 。CVT运转过于“顺滑 ” ，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的“抖动、顿挫 ”感觉）。
飞度变速箱是钢带的吗耐不耐用
〖壹〗 、代飞度CVT变速箱有磨损风险高 、维修成本贵、加速反应慢等核心缺点，因车辆整体定位还存在噪音控制差 、底盘稳定性弱等关联问题 。CVT变速箱自身核心缺点1）依赖钢带/锥形轮传动 ，无齿轮换挡 ，长期用易因磨损使性能下降 。2）磨损到报废标准后要换总成，费用1到3万元含工时 ，远超传统自动变速箱维修成本。
〖贰〗 、飞度自动挡的变速箱是钢带式的 ，且耐用性较强 。飞度变速箱的基本构造 飞度自动挡的变速箱主要由两个锥轮和一个钢片链条（也可称为钢带）组成 。这种设计通过钢片链条在锥轮上的移动来实现变速变扭，使得变速过程极为平顺。
〖叁〗、飞度CVT变速箱的正常使用寿命通常在20万-30万公里之间 ，若维护得当可延长至40万公里以上 ，具体寿命受维护方式 、驾驶习惯等因素影响。核心寿命参数 设计基准：行业数据显示，CVT变速箱设计寿命多以30万公里为测试基准，飞度作为日系车型 ，其CVT采用强化钢带和高压油泵 ，正常使用下可达到25万公里以上 。
三代飞度自动挡是什么变速箱
三代飞度自动挡配备的是CVT无级变速箱，具体型号是本田G-CVT ，这是本田自行研发的无级变速箱 ，在旗下小型车和紧凑型车系列中广泛使用 。核心参数与特点1）它采用钢带传动结构，借助主 、从动轮直径变化达成连续变速 ，没有传统齿轮换挡的顿挫感。
05款本田飞度是第三代飞度提供5速手动和CVT无级变速箱 。变速箱分为手动、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮 、液压变距系统和液压操纵系统组成 。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
CVT无级变速箱 。广汽本田飞度搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷发动机 ，匹配了CVT无级变速器 ，比较高时速172km/h，百公里油耗3-7L/100km 。
第三代飞度 动力强劲：第三代飞度换装了本田地球梦的发动机 ，自动挡车型依然采用CVT变速箱 ，动力表现强劲，0到100公里的加速时间不到八秒。
VTEC发动机，动力足油耗低 。第三代飞度 ，最大的优点的就是换装了本田地球梦的发动机 ，自动挡是CVT的变速箱，131马力 ，0到100公里的加速不到八秒 ，这一点的真心不错，但是魔术座椅只有98万以上的车型的才有 ，用料也不如二代飞度厚道了 ，就连车门的密封胶条，都能省 。
2011款飞度1.3通病有哪些
〖壹〗、抖动问题：有少数飞度会出现发动机抖动情况。原因可能是节气门过脏、火花塞点火不良等 。节气门脏污会影响进气量控制 ，火花塞点火异常则会使燃烧不充分 ，进而引发抖动 。但及时清洁节气门 、更换火花塞等就能解决此类问题。
〖贰〗 、本田飞度确实存在一些通病，但多数可通过维修或更换配件解决。
〖叁〗、车皮和车漆太薄 作为日系车的代表 ，飞度也有着日系车的通病 ，那就是车皮和车漆太薄 。飞度之所以油耗低，其实是以牺牲车身强度为代价的，它的车身采用的都是非常薄的钢板 。虽然可以降低整车质量和油耗 ，但如果发生剧烈碰撞 ，很容易发生变形，威胁到车内人员的安全。
〖肆〗 、气门凸轮轴止推盖O型圈（密封圈）：气门凸轮轴止推盖O型圈（密封圈）处渗油也是二代飞度发动机常见的问题之一 。不过 ，该部位的维修相对简单 ，只需拆开空气滤芯和旁边的几条线管，打开两个螺丝 ，拔出凸轮轴止推片 ，更换O型密封圈即可解决，费用较少 。
飞度挂档抖动已解决了?老飞度cvt顿挫解决办法
老飞度CVT顿挫的针对性解决办法 更换离合器摩擦片适用场景：车辆挂档时抖动明显 ，尤其在冷车启动或低速换挡时 ，且伴随异响或动力中断。操作步骤：前往4S店或专业维修店，使用举升机将车辆升起 ，拆解变速箱侧盖 。检查离合器摩擦片厚度 ，若磨损超过极限（通常为原厚度的1/3），需更换全新摩擦片 。
飞度挂档抖动问题近来仍未完全解决，老飞度CVT变速箱顿挫及挂档抖动的常见解决办法是检修或更换离合器摩擦片 ，需前往4S店或专业维修店处理。挂档抖动的原因：飞度挂档抖动的主要原因是离合器摩擦片磨损过多 。CVT变速箱通过摩擦传递动力 ，摩擦片磨损后会导致挂挡时动力未完全切断，从而引发抖动 。
发动机脚垫是否开裂或变形 ，必要时更换。变速箱支架螺栓是否松动 ，紧固后测试是否改善 。升级变速箱控制程序部分老款飞度可能因变速箱控制程序版本过旧，导致换挡逻辑不优化 。可尝试：前往4S店升级变速箱控制程序（ECU） ，优化换挡时机和动力衔接。升级前需确认车辆是否支持程序更新 ，避免因版本不兼容导致故障。
更换离合器摩擦片：如果抖动是由于离合器摩擦片磨损导致的，那么更换新的摩擦片通常可以解决问题 。这需要到专业的维修店进行操作 。检查并调整离合器间隙：离合器间隙的调整对于减少抖动也非常重要。如果间隙过大或过小 ，都可能导致挂档时的不稳定 。
维修或更换变速箱内部零件：如果顿挫问题是由于变速箱内部零件磨损严重导致的 ，就需要进行专业的维修或更换零件 。这需要到专业的4S店或维修店进行，因为维修过程需要专业的技术和设备。总结 飞度挂档抖动和CVT顿挫问题是车主们普遍关心的问题 。
本田飞度cvt变速箱和丰田致炫cvt变速箱谁耐用
〖壹〗 、本田飞度和丰田致炫的CVT变速箱耐用性整体差不多 ，丰田致炫因技术保守更稳定 ，本田飞度因动力调校激进在使用时要多留意细节 。这两款合资小型车的CVT变速箱都经过了市场检验，不过耐用性表现有细微差别，下面从技术特性、市场反馈 、使用注意事项这三方面详细分析。
〖贰〗 、丰田致炫的CVT变速箱在耐用性上相对更优 。具体分析如下：设计差异影响稳定性丰田CVT采用“锁止式”金属带 ，其核心优势在于高转速工况下能通过锁止传动比有效避免打滑现象 ，从而提升动力传递的稳定性 。这种设计更适应长时间高速行驶或频繁变速的场景，对变速箱内部组件的磨损控制更优。
〖叁〗、质量稳定性：本田飞度作为日系车型 ，以可靠性和耐用性著称 。其发动机表现优秀 ，CVT变速箱无需换挡，舒适度较好 。外观与内饰：外观时尚 ，目标客户主要是都市白领。但内饰设计较为凌乱 ，可能不如其他两款车精致。丰田致炫：质量稳定性：丰田车型以均衡和耐用为特点，所有配置都非常出色 。
〖肆〗 、而关于飞度和致炫哪个耐用这一问题 ，致炫作为丰田车 ，耐用是其最大的卖点；而第四代飞度是全新车型，所以耐用性还有待时间的验证 。不过从历代飞度的情况来看 ，其质量的品控也是比较好的 ，现在还时不时能看到GD3和GE8在马路上跑。望采纳 谢谢 。
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我是新合乡的签约作者“南城”！
希望本篇文章《飞度变速箱/飞度变速箱和轩逸变速箱哪个好》能对你有所帮助！
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