日产4at变速箱是什么行星齿轮结构
〖壹〗、日产4AT变速箱采用的是辛普森式行星齿轮结构。结构组成辛普森式行星齿轮机构主要由太阳轮 、行星架 、齿圈以及多个行星齿轮组成 。在日产4AT变速箱中 ，这些部件相互配合 ，实现不同的传动比 。它通常有两组行星排，共用一个太阳轮 ，结构相对较为紧凑。
〖贰〗、日产4AT变速箱采用的是辛普森式行星齿轮结构 。以下是对该结构的详细介绍：结构特点辛普森式行星齿轮结构是一种经典的自动变速箱行星齿轮机构设计 。它主要由太阳轮 、行星轮 、行星架以及齿圈等核心部件构成。在日产4AT变速箱中 ，这些部件通过特定的组合和连接方式，实现了不同的传动比变化 。
〖叁〗、技术特点：4速自动变速箱的核心结构4速自动变速箱（4AT）属于传统液力自动变速箱（AT）的早期设计 ，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组 、液压控制系统及电子控制单元（ECU） 。
〖肆〗、at质量轻 、体积小 ，结构简单，费用较为便宜；6at结构复杂 ，体积大 ，费用较高。4AT和6AT的区别就是，4AT有四种行星齿轮组合，形成四个前进档 ，数字越高 ，动力输出更加平稳，油耗更低 。4AT变速箱一般使用自于爱信的 ，6AT用采埃孚公司的 。近来市场上6AT是主流 ，但4AT结构简单，技术成熟。
〖伍〗 、日产骐达4AT变速箱的机油泵处于变速箱内部 ，一般是集成在变速箱壳体的下部区域 ，挨着液力变矩器、行星齿轮组等关键部件，得把变速箱壳体拆开才能看到具体位置。
〖陆〗、行星齿轮结构：4AT变速器的核心在于精细的行星齿轮结构 ，这种设计使得变速器在变速和变扭过程中更加高效和平稳 ，有助于延长其使用寿命 。综上所述，4AT变速器的使用寿命并非固定不变 ，而是受到多种因素的影响 。
轩逸哪款是4at的?
〖壹〗 、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸 ，如2007款 、2016款经典版等，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本 。
〖贰〗、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款 ，具体为2016款及之前经典轩逸 、2018款前经典轩逸 。2016款及之前经典轩逸 ，像6L XE舒适版AT等车型，配备了4AT变速箱 ，这些车型已经停售。而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱 。
〖叁〗 、016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱 。这款变速箱在当时的技术条件下 ，提供了相对平稳和可靠的换挡体验 ，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱 。
09颐达4at变速箱是进口的吗
09款颐达（TIIDA）的4AT变速箱不是完全进口的 ，核心部件或技术来自日产全球供应链 ，不过国内生产环节已逐渐实现本地化 。具体情况如下：变速箱的技术与供应背景1）技术来源：09款颐达装的4AT变速箱是日产Jatco（捷特科）旗下产品，Jatco是全球有名的自动变速箱制造商 ，其技术体系源于日产全球研发平台。
其4AT变速箱由日本JATCO（捷特科）生产 ，为辛普森式4AT，这种结构成熟，可靠性较高 ，且该技术广泛应用于骐达、颐达等车型 ，维护成本较低 。
颐达4at变速箱寿命是60万公里 。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮 ，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速的。
09年颐达4AT波箱有滤网CVT变速箱只是一组后退压一组倒挡离合器片 ，这部分结构可说大部分手动挡都相像，无论是AT却是CVT 。CVT的后退压摩片烧蚀磨损 ，倒挡很少见 。也不易认知 ，长时间的车辆高速行驶倒挡选用频率比起行进压是相对较低的。
美孚atf220日产4at变速箱可以用吗
美孚ATF220能不能用于日产4AT变速箱得看变速箱类型和官方要求，没法直接确定能否兼容 ，要进一步核实具体车型和变速箱参数 。美孚ATF220的核心特性1）它是通用型自动变速箱油 ，主要用于部分老款4AT/6AT变速箱，不是所有车型都能用 。
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希望本篇文章《日产4at变速箱/日产4at变速箱优缺点》能对你有所帮助！
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